我國永磁同步電機(jī)已經(jīng)成主流趨勢!

　　我國在“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)戰(zhàn)略方面將新能源汽車的技術(shù)突破提到一個(gè)很高的位置，也別是在永磁同步電機(jī)的技術(shù)突破方面。這對于打破國外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷、提升我國自主品牌汽車競爭力具有重要意義。

　　新能源汽車是科技部發(fā)布的關(guān)于國家重點(diǎn)研發(fā)技術(shù)試點(diǎn)專項(xiàng)之一，重點(diǎn)圍繞電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子、動(dòng)力電池與電池管理等6個(gè)創(chuàng)新鏈(技術(shù)方向)開展。在電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器功率密度倍增技術(shù)方面，考核指標(biāo)為電機(jī)控制器峰值功率密度≥17kW/L，最高效率≥98.5%，匹配電機(jī)額定功率20kW~60kW，功能安全滿足ISO26262標(biāo)準(zhǔn)ASCIL C級的要求，設(shè)計(jì)壽命達(dá)到15年或40萬公里，裝車應(yīng)用≥10000套。

　　新能源電機(jī)包括直流電機(jī)、交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)以及輪轂電機(jī)等電驅(qū)動(dòng)方式。直流電機(jī)是早期電動(dòng)汽車使用的驅(qū)電方式，現(xiàn)在已基本被淘汰。交流異步電機(jī)在工業(yè)中應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行可靠耐用，且維修方便。交流異步電機(jī)與同功率的直流電動(dòng)機(jī)相比效率更高，質(zhì)量約減輕1/2左右;但相較于永磁式電動(dòng)機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)，交流異步電機(jī)的效率和功率密度偏低，對于提高電動(dòng)汽車的最大行駛里程效果不佳。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，永磁同步電機(jī)具有正弦波電流，且轉(zhuǎn)子都是永磁體，減少了勵(lì)磁所帶來的損耗，定子上安裝有繞組通過交流電來產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，所以冷卻相對容易。由于這類電機(jī)不需要安裝電刷和機(jī)械換向結(jié)構(gòu)，工作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生換向火花，運(yùn)行安全可靠，維修方便，能量利用率較高。當(dāng)前，越來越多的新能源汽車企業(yè)使用永磁同步電機(jī)。

　　不隨著我國將新能源技術(shù)突破列入國家發(fā)展大計(jì)中，未來我國新能源汽車電機(jī)系統(tǒng)會(huì)朝著永磁化、數(shù)字化和集成化的方向發(fā)展，永磁同步電機(jī)的必將成為主流趨勢。

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